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记者手记:汽车自动驾驶技术 那么近又那么远

时间:2018-07-07来源: 作者:admin点击:
原标题:记者手记:汽车自动驾驶技术那么近又那么远   记者手记:汽车自动驾驶技术那么近又那么远  新华社首尔7月6日电记者手记:汽车自动驾驶技术那么近又那么远  新华社记者耿学鹏宗巍  一辆蓝色轿车正以每小时80公里速度行驶,司机却双手放开方向盘。此时,一辆白色轿车从左侧车道突然并线到前方并且急刹

原标题:记者手记:汽车主动驾驶妙技 那么近又那么远

  记者手记:汽车主动驾驶妙技 那么近又那么远

  新华社首尔7月6日电 记者手记:汽车主动驾驶妙技 那么近又那么远

  新华社记者耿学鹏 宗巍

  一辆蓝色轿车正以每小时80公里速度行驶,司机却双手放开标的目的盘。此时,一辆白色轿车从左侧车道忽然并线到前方并且急刹车。蓝色轿车当即主动刹车,稳稳愣住。

  这是韩国汽车主动驾驶妙技综合测试场“K-City”内的一次场景测试。记者日前来到这里探访,体验汽车主动驾驶妙技。

  这个测试场由韩国当局筹资设立,位于韩国中部京畿道华城地区,占地30多万平方米,设有模仿都市街道、高速公路和5G通信站等举措措施。在探访勾当中,记者体验了汽车在都市阶梯和高速公路上的主动驾驶及突发状态应对,以及民众汽车主动驾驶妙技应用等项目。

  整个体验历程既新鲜,又有几分认识。新鲜的部分在于,坐在主动驾驶的汽车中,体验汽车主动泊车、绕过障碍物、民众汽车主动驶入专用道等场景,颇有些走入将来的以为。认识的处所是,主动驾驶中前车间隔预判、偏离车道报警等妙技,如今早已广泛应用到家用汽车傍边。

  据K-City的工程师先容,主动驾驶妙技市场化应用是渐渐推进的历程。韩国当局打算在2020年把“三级主动驾驶”应用于状态相对俭朴的高速路中。据先容,这一级别的主动驾驶告急依赖传感系统监测车外情况以实现主动驾驶,但仍需要驾驶员随时寄望路况并在须要时干与干预。此外,厂区内坚贞线路摆渡车也有望较早给与主动驾驶妙技。

  在体验历程中,记者寄望到今朝主动驾驶妙技仍有一些较着不敷。比如,汽车转向时的乘坐体验不顺畅,并且仍需要司机手动开启转向灯等等。

  韩国车辆测试研究协会主动驾驶室主管洪尹锡认为,从安适角度出发,主动驾驶妙技今朝一个关头难点是“交还8秒钟”的应对。正常状况下,司机可以经由过程按键自主切换主动驾驶和人工驾驶。在主动驾驶历程中,系统一旦探知相关设备呈现问题,将把驾驶权交还给司机,这此中便存在一个交还时间的问题。

  洪尹锡说,他们的研究注解这一交还时间最短需要8秒钟,如何应对这8秒钟是如今面临的关头妙技问题之一。

  韩国当局如今正大力大举成长包孕主动驾驶在内的汽车新妙技。韩国疆域交通部今年2月揭晓的一份声明说,打算在此后5年内投入将近320亿美元,用于主动驾驶、电动汽车和阶梯智能系统等新妙技研发应用和举措措施扶植。

  洪尹锡对付主动驾驶妙技的研发显得相称有抉择信念。他说,几年前,对付2020年把“三级主动驾驶”应用到高速路的方针,良多企业和研究机构认为难度太大。但今朝看,这一方针完全有大概实现。

  洪尹锡认为,主动驾驶妙技市场化应用的最大难题并不在于妙技,而在于法令问题。与妙技研发速度对比,相关立法进程显得落伍良多。

(责编:闫枫、吴晓琴)

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